Vertinant vamzdinį variklį, kontrolinis sąrašas paprastai teikia pirmenybę sukimo momentui, greičiui ir valdymo protokolams. Tačiau ilgus metus trukusių įrenginių trikčių šalinimas įrodė, kad ilgalaikį-patikimumą lemia detalės, kurios retai pateikiamos duomenų lape-pavarų dėžės atstumas, žemos-tepalo temperatūros stabilumas arba tinklo siųstuvo-imtuvo atsparumas triukšmui.
Tikroji inžinerija nėra susijusi su išpūstų didžiausių rodiklių siekimu; tai susiję su sisteminių pavojų pašalinimu, kol jie nepasiekia kliento.
Vėjas-Apkrovos poslinkis: atvejo iš Frankfurto analizė
Vienas iš labiausiai pamokančių mūsų tyrimų buvo atliktas iš didelio{0}}fasado projekto Frankfurte. Montuotojas pranešė apie neįprastą sekimo problemą: varikliai veikė visiškai, srovės suvartojimas buvo normalus, o elektros gedimų nebuvo. Tačiau per kelis iš eilės ciklus keli vertikalūs ekranai palaipsniui prarado užprogramuotas sustojimo vietas, o nuokrypiai artėjo prie 45 mm.
Iš pradžių tai atrodė kaip elektroninio kodavimo klaida. Nebuvo.
Išardę grąžinamus įrenginius ir atlikę dinaminio dinamometro bandymą, mūsų inžinieriai atrado pagrindinę priežastį: didelio{0}}dažnio dvikrypčiai vėjo gūsiai, veikiantys ekranus, nuolat grįžta atgal per pavaros mechanizmą. Šis mikro-atsukimas sukėlė mikroskopinį slydimą pavarų pakopose. Įprastų statinių bandymų metu jo beveik nebuvo galima aptikti, tačiau per tūkstančius vėjo ciklų jis susikaupė į pastebimą padėties poslinkį.
Wind Gusts ──> Fabric Screen ──> Reverse Torque ──> Micro-Backlash ──>45 mm dreifas
Šis atradimas paskatino mus sugriežtinti greičių dėžės leistinas nuokrypas ir įvesti privalomą dinaminio blyksnio tikrinimo procedūrą. Šiandien visi gamybiniai įrenginiai, skirti stipraus-vėjo darbams, yra patvirtinti esant 40 N·m atbulinės eigos apkrovai, siekiant užtikrinti, kad bendras perdavimo atstumas išliktų griežtai mažesnis nei 0,5 laipsnio.
Akustiniai parašai: FFT naudojimas norint pastebėti vidinį susidėvėjimą
Klientai retai skambina pranešdami apie pavarų dėžės susidėvėjimą; jie skambina, nes girdi nenormalų garsą. Mechaninis gedimas perduodamas per akustinius pokyčius dar ilgai prieš sugedus komponentui. Dėl šios priežasties kiekvienas variklis prieš išsiunčiant yra išbandomas akustiškai.
Bandymas atliekamas kameroje be aido, kai foninis triukšmo lygis yra mažesnis nei 16 dB(A). Tačiau pasikliauti vien bendraisiais decibelų rodmenimis (dBA) yra spąstai,{2}}variklis gali turėti priimtiną bendrą triukšmo lygį, tačiau vis tiek turi pirmuosius mechaninės trinties rodiklius.
Norėdami pažvelgti giliau, naudojame greitojo Furjė transformacijos (FFT) spektro analizę:
Žemas-dažnių diapazonas: nustato rotoriaus disbalansą ir guolių išlygiavimo problemas.
Aukštas{0}}dažnių diapazonas: atskleidžia mikro{0}}nelygumus krumpliaračio tinklelio profiliuose, kurie dar negirdimi žmogaus ausiai.
Tik tada, kai variklis atitinka ir mechaninę apkrovą, ir{0}}dažnio specifinius akustinius kriterijus, jis pereina prie galutinės patikros. Patikrinta, kad esant vardinei apkrovai veikimo triukšmas nesiekia 43 dB(A).
Tinklo įtampa: bendravimas yra mechaninis prioritetas
Prieš dešimtmetį trikčių šalinimas beveik visiškai buvo sutelktas į pavaras ir šilumines ribas. Šiandien fizinė infrastruktūra yra neatsiejama nuo skaitmeninių tinklų. Šiuolaikinės šešėlių sistemos dažnai remiasi tankiais RS485 tinklais, jungiančiais šimtus įrenginių; viena komunikacijos klaida gali greitai sutrikdyti visą fasado sekciją.
Norint įvertinti tinklo patikimumą tikroviškomis sąlygomis, mūsų RS485 palaikantys varikliai yra imituojami tinklo nepalankiausiomis sąlygomis. Mes neatliekame bandymų tobulomis laboratorinėmis sąlygomis. Vietoj to mes sąmoningai švirkščiame:
Didelio{0}}tankio paketų susidūrimai ir ryšio perkrovos.
Įprasto-režimo elektrinis triukšmas iki 15 V.
Šis griežtas bandymas patvirtina, kad integruoti mikrovaldikliai gali filtruoti didelius elektros trikdžius ir tiksliai bei nuosekliai apdoroti padėties komandas.
QC patvirtinimas ir rinkodaros teiginiai
Bet kuris gamintojas gali paskelbti sukimo momento ar greičio įvertinimą. Tikrasis skirtumas atsiranda tada, kai gaminiai iškeliauja iš gamyklos ir patenka į nekontroliuojamo naudojimo metus.
Po dešimtmečių darbo su sistemų integratoriais, platintojais ir fasadų inžinieriais išvada paprasta: ilgalaikis patikimumas niekada nėra vienos antraštės specifikacijos rezultatas. Tai kaupiamasis šimtų nedidelių sprendimų, priimtų renkantis medžiagas, tvirtinant dizainą, testuojant ir gaminant, rezultatas.
Kokybės kontrolė nėra tik paskutinis surinkimo linijos žingsnis; tai sistema, kuri sujungia visą mūsų inžinerinį procesą.